在全自动弯管机上,如果编码器有可能同导管干涉,可通过平行连杆操作。连接处轴承必须公差很小,以减少游移,保持精度。 弯管机的B轴通常由几级减速机构驱动。将反馈编码器装在后一级驱动轴上,可将精度和重复性优化。弯管机的Y轴有问题。飞机导管比其他行业长得多。有效的定位方法是齿轮和齿条。要达到每英尺+/-.001英寸的精度,必须使用精密磨削齿条,高质量齿轮和直接驱动反馈。 精密弯管机的另一个设计要求是定位轴的伺服系统必须“过硬”。
为使装管快捷方便,以提高工作效率和简化结构,大胆设想在胎轮和滚弯轮上方开槽,槽的两侧面分别位于胎轮和滚弯轮上,槽侧面上部为两平行平面,下部为与平面相切的半径和管件外径相同的圆环,这样就可以从胎轮和滚弯轮的上方向下装管。
热弯具有冷弯不能比拟的适应性。比如在一根管子上两相邻弯头之间直线距离可留得很小,甚至能不留直管段间隔进行连续弯曲;能将冷延性很差的材料加工成弯头;能加工冷弯时需花费较大机械能的弯头,并能将冷弯时管子易破裂的脆性材料弯曲成形。热弯可以在管子上弯成小半径弯头。对于碳素钢管和大多数的合金钢管,热弯的弯曲半径要比冷弯小得多,弯曲半径可小到管子外径的0.7~1.5倍。热弯尚存在如下缺点:设备复杂、加工成本高、生产效率低和表面光洁度差。对于铜管来说采用冷弯工艺,由于免除了高温加热,根除了产生“氢病”的可能性。
数控弯管机能够根据零件图规定的程序和尺寸,通过输入数据来实现弯管过程的全自动控制,它适用于大批量生产,尤其是管件尺寸参数多变的场合。
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